De oorspronkelijke Monkey was een icoon van de jaren 70. Toen al was het een tweewieler waarop je gezien wilde worden. En dat is nog niet veranderd. De 21e eeuwse Monkey brengt hulde aan het oorspronkelijke model met zijn hoge spatborden in chroom, het hitteschild voor de uitlaat en het hooggeplaatste stuur. Voor de perfecte moderne afwerking kreeg hij een glanzende blauwe lak.

De gloednieuwe, luchtgekoelde en Euro5-compatibele 125 cc krachtbron is perfect afgesteld voor aangename en soepele rijprestaties in de stad. Dankzij lagewrijvingstechnologie en PGM-FI benzine-injectie is het ook een zuinig motorblok. Een koppeling bedient de transmissie met vijf versnellingen, net zoals op een grote motor. De extra versnelling zorgt ervoor dat langeafstandsritten nog aangenamer worden.

De uitstraling is retro, de features zijn modern. Het ronde instrumentenpaneel bestaat volledig uit LCD-schermen en heeft een snelheidsmeter (die je toeknippert wanneer je het contact aanzet), een kilometerteller met een dubbele dagteller en een brandstofmeter met zes segmenten.

Om de Monkey nog meer te doen opvallen, is hij uitgerust met volledige ledverlichting. Zelfs de richtingaanwijzers. De sleutel beschikt bovendien over een 'antwoordsysteem' waarmee de lichten knipperen bij een druk op de knop. Zo vind je jouw Monkey altijd makkelijk op de parking terug.

Wie weet welke avonturen de Monkey voor jou in petto heeft. Daarom maakten we hem robuust. Zijn stalen ruggengraatframe staat garant voor sterkte en stabiliteit, samen met de swingarm met ovale middensectie. De Upside-down (USD) voorvorken hebben een eersteklas Alumite-afwerking. Achteraan kregen de dubbele achterschokdempers een tweetrapsvering voor extra comfort. De veerweg bedraagt 104 mm. De dikke 12"-banden met noppenprofiel zorgen voor een vlotte rit. Het zadel is gemaakt van kwalitatief urethaan met een hoge dichtheid.

De Monkey ziet er niet alleen hip uit, hij is ook pienter. Een IMU (Inertial Measurement Unit) controleert het éénkanaals-ABS zodat de achterkant van de motorfiets bij fors remmen niet van de grond komt. Een schijfrem vooraan van 220 mm en een schijfrem achteraan van 190 mm leveren de nodige remkracht.